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RX3的一萬八千裏的路途

來源: 網絡 發布時間:2017-08-03 點擊:
發此貼,爲國産拉力。其實RX3時我最近的第二輛車,第一輛在走完丙察察後出了,一直在等國産更大排量一些的車,但終于沒有等到,臨近出行了,終于入手RX3。
其實在RX3和GW250S之間尋找,心裏偏向RX3。但RX3一直沒有優惠的動靜,而GW250一直的團購,心裏的天平已經開始轉向了。
7月15日開始一個月的優惠又發生的,就是最終的結果。
新車磨合1000公裏後,就發車了,進行了一次25天,行程9100+公裏的長途。
西甯出發,經過張掖,到達哈密,之後穿過羅布泊南下到315,沿315到葉城。
葉城新藏線進藏,到拉薩。
109到那曲後走317到成都。
此次的行程,碼表行程9100+公裏,幾個最:
1、最遠距離一天從張掖到哈密全程高速約850公裏;
2、最爛的路有羅布泊的鹽堿路、崗嘎到珠峰的風沙石頭搓板路、還有丁青130公裏的泥漿路;
3、最高溫時午後的羅布泊,應該40+;
4、最低溫時淩晨的奇台達板(手機的锂電冷到無電量)
車輛出現的問題:在崗嘎到珠峰的風沙石頭搓板路後右前減震漏油,正常行駛到拉薩維保。


RX3的使用情況說一下:
1、網上說的鏈條拉長問題:從出發調了鏈條之後,一直到拉薩才再次調整鏈條,也都不會感覺說鏈條太松,只是例行調整;
2、後輪台磨損,完成整個行程後,後輪磨損接近預警,回來也差不多要換後輪了;
3、高原(約4300)最大極速,兩次平路油門盡,一次137,一次131,都是表顯。實際應該在120左右。
4、高原油耗比平原地區省油10-15%吧,不到3升百公裏;
5、長途騎行,RX3確實很合適,即使一天12小時850公裏的奔襲,還是一天鹽堿搓板石頭路,都不會太累。


走過了那麽多的路,對于RX3,越來越喜歡,但我仍希望她變的更好一點,更合適摩旅一點,希望我的感受,廠家可以接收一點。
1,油表、裏程表:油表大約在250公裏後就會報警,這是大家都知道的,在高原上,大約290公裏才報警,一箱油最遠走了大約450公裏才加,加了不到13升。大家都知道,在新疆、西藏加油時多麽的麻煩,所以希望可以走更遠一些距離再加油,但是油表不斷的閃,摩旅人的壓力是否都會存在??!!
雖然心裏知道,可以預估,但油量表是不是成了擺設?
我也有可能遇到,在和田,一箱油只跑330公裏就幹了,你說油表爲何讓我如此的尴尬?
裏程表的誤差大約在5-7%。


2、一檔脫困能力:實在不願談起這個問題,太苦。RX3的一檔脫困能力,一聲歎氣,希望宗申的試車員好好體驗一下吧。


3、刹車:RX3用戶都不知道爲什麽前刹的刹車,爲什麽咬的只有那麽一點點?開始幾千公裏都沒有遇到急刹的情況,但在白玉縣城遇到了一次急刹,因爲開始刹車時,距離還挺遠的,但到了最後情況發生了一些變化,前刹好像怎麽樣都捏不死。
難道都讓用戶改裝,一直希望廠家能夠解釋一下。


4、3、4檔和5、6檔間的檔齒:3檔爬長坡的時候,到了7、8千轉後換4檔,轉速馬上掉到了5千轉或以下,不得已,又換回3檔,這個齒比是否合理?我不知道,但用的很不舒服。而5檔轉六檔巡航時,轉速僅僅降了一千轉,我覺得這個在使用中確實不那麽好用。


5、排氣聲:超車根本不用喇叭,一般到並排的時候,被超的車會自然讓出一點點,不知道是否會嚇著別人。


6、前後輪的輪徑問題:又是老生常談的問題,既然時休旅車,爛路是必須的,我確實希望廠家可以提供改裝件,特別時後續出的RX4或RX5,提供大一號的輪組。


7、震動確實還是有的,騎行了9千多公裏,一直還可以適應震動,到回到家,才體會到手臂的發麻,到現在還沒有恢複。



確實希望國産車的質量越來越好。








 

 

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315的2016

2016-10-12 16:41 上傳

 

 
 

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瑪旁雍措看岡仁波齊

瑪旁雍措看岡仁波齊
 

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右前減震漏油

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隧道通了,就沒有這垭口了

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